Navee N65 II

少し前に、ナヴィーが一度に3台ものスクーターを送ってくれました:ST5 Pro SE、GT5 Max、そしてN65 II。ここでレビューするのは後者の作品で、締めくくりとして。最初の2つのレビューを取り上げる理由は、Naveeのラインナップが不必要に複雑で、価格、機能性、重量、航続距離の間に明確な相関が見られないからです。高額に支払っても実質的に少ないものが得られることもあれば、その逆もあります。

そして、ここでも状況はあまり良くならない。Navee自身の推奨小売価格はN65 IIで約€500で、GT5 Maxとほぼ 同じ ですが、後者は定格出力(700W対600W)が高く、バッテリー容量が大きく、航続距離も長く、前後ともにサスペンションがあり、急勾配での性能も向上しています。確かに800グラム重く、積載能力も20キロ低いですが、これらの重要なパラメータから判断すると、GT5マックスは間違いなく明白な選択肢ですよね?

ただし、GT5 Maxは市場に出てから長く、現在比較的アグレッシブな価格で販売されていますが、それでも一般消費者にはやや混乱を招く製品ラインナップを示しています。

一方で、N65 IIには注目すべき新機能があり、これが混乱の説明になるかもしれません。まず第一に、いわゆるQSTE 420高強度鋼で作られており、はるかに強力なヒンジを備えているため、非常に耐久性のある使用感を実現しています。肉眼で見れば、ビルド自体がよりしっかりしており、これは最大積載能力が130キロではなく150キロに自然に表れています。

また、便利な機能も多く共有しています。Apple Find My機能、10.5インチのチューブレスタイヤ、そして便利な4インチカラーLEDディスプレイがあり、豊富な情報アイコンが用意されています。フロントライトは明るく、TCSシステムが路面での安定性を保ち、ブレーキは本当に素晴らしいです。

つまり、N65 IIは決して劣悪な電動スクーターではなく、他の競合車と比べてもNaveeは十分に競争力のある最上位モデルを提供しています。しかし残念ながら、残念ながらまたGT5 Maxに戻る価値はあります。Naveeはおそらく私がこれほど多くのコラムを割いていることに少し困惑しているでしょう。

いくつかの素材特有の変更やより頑丈な構造を除けば、GT5 Maxを買わない理由は本当にありません。名目上とピークのパワー、バッテリー容量、航続距離、サスペンション、最大勾配、すべてが優れており、まさにこれらの要素が多くの人が購入判断に際立っています。もしN65 IIがかなり軽くなっていたら話は別だったでしょうが、ここで話しているのはGT5 Maxの24.8キロに対して23.6キロです。違いはありますが、どちらもかさばる車で、日常使用ではあまり操作性が良くなく、ナヴィーの「SUV風」デザインを共有しています。

なぜナヴィーのようなメーカーがこれほど多くの異なるモデルを生産する必要があるのか、私には不思議です。「日常通勤」にはV25I Pro II、GT3 Pro、G5、G5 Pro、ST5 Pro、ST3 Pro、GT5 Max、ST5 Pro SE、そして今はN65 IIがあります。後者も「オフロードアドベンチャー」カテゴリーに分類されており、おそらく幅広の80ミリオールテレインタイヤと、より粗いトレッドパターンに起因するでしょう。つまり、泥や砂利、砂、森林の床での性能を想定して設計されていますが、特に違いが目立つ場面は見つかりませんでした。

繰り返しますが、誤解しないでください。これは良いスクーターです。実際、とても良い作品です。しかし、ナヴィーはこの価格とモデルラインナップで自らの手を引っ張っているので、私ができることはこのモデルではなくナヴィー自身のモデルをおすすめするしかありません。