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Volvo EX40 - EV時間
最新のEV Hourでは、ボルボの大型EVを取り上げますが、これは要するに極端な話に要約できます。
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"ゲームリアクターEVアワーへようこそ。ボルボXE40ブラック・エディションの物語。 というのも、この小さなボルボには大好きなところがあるからだ、 この小さなボルボには、本当に好きなところと嫌いなところがある。さて、最初に告白しておこう。 というのも、より良いものを求めているからだ、 でも、今回は自分のためになったよ。 とメモしておいた。では、何が気に入らないのか？たぶん、いくつかの非常に ちょっとしたインフォグラフィックスがある。キャビンの中からのドライビング体験が好きなんだ、 静粛性、安全性、品質の高さなど、些細なことが積み重なる、 そして、ある角度から見たエクステリア。きれいなクルマであることは認めざるを得ないが、気に入らないのは......。 .内装の一部、画面内のUX UIデザイン全体が気に入らない、 そして、いくつかの角度から見た外観のプロファイリングだ。これは興味深い。 では、実際に走ってみることにしよう。行こう！ 冒頭のイントロダクションでも述べたように、ボルボXC40ブラックエディションの素晴らしいところは そして、このクルマが持つ経験や伝統に期待していたのだが......。 ボルボということで、ある程度の経験や伝統が活かされているとは思っていたが、それは思っていた以上に明らかだった。 そして、このクルマがどのように路上に置かれるのか、本当に驚いた。基本的なことをまず第一に話している、 スロットルレスポンスは想像以上にスポーティで、ステアリングは非常に素早い。 多くのスポーティなクルマより優れているのも驚きだ。ワンペダルドライブシステム レーンアシストと自動ブレーキは、最近のEVの中では最も優れている、 これもまた驚きだ。あらゆる面で頼りになるクルマだ。 そして、それは本当にクールなことだ。そして私の ボルボがボルボたる所以であり、ボルボの顧客がボルボを愛する所以でもある。 何十年にもわたって期待されてきたものだ。それがここにもはっきりと表れている。このクルマは運転するには素晴らしいが、同時に でも、もしかしたら、私がこのようなことに気づくようになっただけなのかもしれない。 でも、もう十分な経験を積んだからこそ、気づくことができたんだと思う。タイヤが唸るような音はしないし、外部からのノイズも入ってこない。 キャビンだ。静かだし、快適だし、シートも素晴らしい。だから、インテリアのすべてがそうだというわけではない。 悪いところだ。主な部分は、この大きな円形の物体を目の前で回転させ、この中に座っていることだ。 シートに座り、運転するのは最高だ。 となる。このセグメントでもっと冗長な部分に入る前に、私は次のことを言いたい。 XE40ブラックエディションのキャビンが機能的でないわけではない。 |にできるようにあなたがそれをすることができます本当に出くわすことあなたは、実際には私のパートナーとi約束、誰でも素早くはちょうど無視これらの一見正確にどのように{}人のことを忘れることができます。 このクルマがこれだけの値段だということを感じさせないように整理されている。そして、ボルボはすでに次のことを始めている。 この特別なキャビン・コンセプトの若干アップデートされたバージョンを発表し始めている。 しかし、とにかくこのことを話しておくべきだと思う。 これがXE40ブラックエディションのメインキャビンだ。 これはXE40ブラックエディションのメインキャビンだ。中央の司令塔はとてもいい感じだ。 この画面は基本的にApple CarPlayやAndroid Autoを反映している。 また、グーグルベースのアプリも内蔵されており、かなりうまく機能している。本来は何もない。 この画面には何の問題もない。ステアリングホイールにはクルーズコントロールのコントロールもある。 |にできるようにあなたがそれをすることができます本当に出くわすことあなたは、実際には私のパートナーとi約束、誰でも素早くこの人これらの一見正確にどのように{}人のことを忘れることができます。基本的にすべてここにある、 そして、かなりうまく機能している。この特別バージョンにはこの種のパネルもある。きっと 持続可能なプレーを呼び起こすためのものだろう。ちなみに、これらは特定の照明で点灯する。 を点灯させるなどして、見た目は問題ないのだが、実際には この画面にたどり着いた。私はこのスクリーンがあまり好きではない。 この車にはふさわしくない。もちろん、この通り、Apple CarPlayは動作しているが、それには USB Type-Cケーブルが必要だ。この価格帯では犯罪的である。 直接ワイヤレスで使える。同時に、このスクリーンは小さすぎる。この画面は本当に奇妙だ。 そして、この大きなボタンがある。 しかし、全体的なアプリ一覧と設定一覧は非常に分かりづらい、 しかし、私のクルマのセッティングはどこにあるんだ？どこにあるんだ？まあ、この この下にある小さな歯車のアイコンをクリックすると、追加リストが表示される。 黒い背景にテキストとアイコンが並んでいる。これは良いインターフェイスデザインではないし、ボルボもそれをわかっていると思う。 そうでなければ、なぜ変更したのか？今なら、欲しいおもちゃはすべて手に入る。 カメラを直接コントロールできる。駐車場もある。 センサーと自動パーキングブレーキもある。 クライメートコントロールだ。申し上げたように、キャビンには機能的に本質的な問題はない。 ただ、古臭くて、時代遅れで、この値段の車に乗っているという感じがしない。 XPengのG9、特に巨大なパートナーがいるであろうG9のバージョンと同じだ。 ストリーミングサービスや音楽ストリーミングが内蔵され、ワイヤレスのアップル |にできるようにあなたがそれをすることができます本当に出くわすことあなたは、実際には私のパートナーとi約束、誰でも素早くはちょうど無視これらの一見正確にどのように{}人のことを忘れることができます。 しかし、ボルボは決して安くはない。 そして、それはほとんどすべての商品について言えることだ。 それは、私がここに座っているときを除いて、このクルマのほとんどすべての面で言えることだ。そして最後にもうひとつ、私は特に次のような点が気に入っている。 このようなSUVクロスオーバー車は、ある種のオフロード能力を呼び起こすことを意図している。 センターコンソールはこれより高い。クルマに包み込まれるような感覚を味わいたい。 でも、ここはスペースが広すぎる。 ポールスター2にはそれがある。 というわけで、暴言は終わりだ。次のことに移ろう。基本スペックに関しては、もっといいニュースがある、 運が良かった。1回の充電で572km走行できるのは良いことで、200キロワットの充電も可能だ、 そして見た目だ。確かに、ボンネットばかりでキャビンがないように見えるが、このブラック・エディションはそうではない、 美しいと思う。本当に気に入っている。実際、よりモダンなボルボより好きなところもある。 それ以来、ボルボのデザインを気に入っているんだ。このクルマは、そのような意味でも、とても気に入っている。 内装はあまり好きではないし、値段も高すぎると思う。 また、この市場には何十年も続いている競合他社も存在する。 しかし、それでも私はポジティブに終わりたい。 ボルボをなだめるためではなく、ボルボは依然として卓越したドライビング能力と能力の基盤の上に成り立っているということだ。 ボルボが今日も着実に維持していることだ。XE40ブラック・エディションでも、それは確かに変わらない、 と、EVへの移行を乗り越えている。今でもXE40を運転するのはとてもとても楽しい、 そして、ここデンマークのように雪が降ったとき、あなたはXE40を心から信頼している。 道路は滑りやすいが、私はこのドライビングマシンに全幅の信頼を置いている。 私と子供たちの安全を守ってくれる。これは重要なことだ。本当にそうだ。だから、我々は幅広い ボルボのキャビンはどうあるべきかという再発明を待っている。 ボルボのキャビンのあるべき姿を再発明することで、彼らは再びフルプライスを請求できるようになる。 また、XE90とXC90の新しいインテリア・コンセプトは、すでにご覧になった方も多いと思う。 そして、XE90とXC90に採用された新しいインテリア・コンセプトは、将来に向けて良い兆しを見せている。というわけで、あらためてXE40に別れを告げる時が来た。この先、私は XE40は、なによりも面白いマシンなのだから。また次のマシンで会おう。"
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