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Audi Q6 - EV時間
Audi Q6 は見栄えの良い車ですが、内側は外側と同じくらいしっかりしていますか?
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"面白いことに、アウディは私がEVアワーで走った最初のクルマのひとつだ。 私たちは、EVをポートフォリオ全体の主要部分として確立していた。 そのことにはいつも感謝している。だから、そのうちのひとつが、このような賞を受賞したことは、とても大きなことなんだ。 世界最大級の自動車ブランドが新型車を発表したのだ、 を発表した。今、私はこれに乗っている。 新型Q6に1週間乗ってみての感想は以下の通りだ。 その真新しいインテリアについてだ。でも、その前に、このクルマがいかに美しいかについて話そうか。 車だ。つまり、あまり好きではない部分もあるのだが......。 このマシンは本当に素晴らしい。でも、このクルマは本当に素晴らしいよ。 格好いい。それは認めるよ。行こう！ 航続距離は最大640キロメートル、800ボルトの給電により260キロワットで充電する。 バッテリーは充電の王者に輝いた。車の両側から充電できる、 パーキング・アシスタント、360度カメラのセットアップ。多くのものを手に入れることができる。 より高価なウルトラ・バージョンを買わなければならないとしても、多くのものを得ることができる。確かに、それでも22％高いが デンマークではX-Pen G9より高いが、より手頃な値段で手に入る。 アウディは、そのためにほとんど犠牲になっていない。 インテリアの話をしよう。インテリアはアウディが変えた主要なもののひとつだからだ。 A6とこのQ6だ。彼らはそれをまったく新しいインテリアコンセプトと呼んでいる。 この変化はかなり過激だと言わざるを得ない。では、実際にお見せしよう。 を素早く見せる。まず第一に、あそこにパートナー・スクリーンがある。 これはX-Pen G9でも見られたものだ。 このとても素敵な生地は、私の座る位置の大部分を覆っている。 そして、その生地は、見た目も持続可能で、手触りもよく、とても気に入っている。 という感じだ。さらに、昔のアウディのダブルスクリーンアレンジは つまり、メインディスプレイは右側にあるのだ。 そしてもう1台は、追加のコマンドやいくつかのドライビングのためにここにある。 情報だ。実際に運転しているときも、とてもいい感じだ。 また、いつものように、CarPlayとAndroid Autoが組み込まれている。 を搭載している。さて、お分かりのように、ここにはたくさんのボタンがある。 ボタンがたくさんある。 02:57.080→03:03.880のように、いくつかのボタンは変更可能だが、ほとんどは車のフレームに組み込まれている。それは ステアリングホイールの両側、ここと、ここがそうだ。 タッチ操作と物理的なボタン操作の両方が可能だ。また この下にもたくさんある。さて、これはきれいで機能的だろうか？確かにそうではない。 醜くはないが、少し時代遅れでもある。 走破性、スペース、ユーティリティなど、いくつかの明確なカテゴリーに分けられる、 このような、「車」としての魅力、そして「インテリア」「ガジェット感」については、私が最も苦手とする部分である。 アウディのドライビングエクスペリエンスだが、それでもかなり機能的で、とても高級感があり 高級感があり、何よりも画面の大きさと適応性で勝負している。 これは素晴らしいことだ。 285キロワットの効果で時速100キロを5.9秒で叩き出す、 しかし、この巨大な数字よりも重要なのは、その感覚である。 アウディがずっと前に完成させたものだ。少なくとも私にとっては、この感覚は運転していて気持ちがいい。 アウディが「プログレッシブ・スポーティネスがある」と言うのも納得だ。 完璧なクルマなど存在しない。 しかし、そのようなことを私が言っては失礼だろう。 となる可能性がある。 このようなことをすると、顧客はこの製品が他の製品よりも高級なものだと感じるだろう。 このような商品と比べると、顧客はより高級な商品であると感じるだろう。だから、これらの リアライトだ。第二世代のOLEDテールライトだ。 アウディによる第2世代の有機ELテールライトだ。 |にできるようにあなたがそれをすることができます本当に出くわすことあなたは、実際には私のパートナーとi約束、誰でも素早くはちょうど無視これらの一見正確にどのように{}人のことを忘れることができます。 これは基本的に、後ろにいる人たちに危険があることを伝えるものだ。ということだ。 また、キャビン内の大型の新センタースクリーンは、全車に標準装備されていることも強調しておきたい。 全モデルに標準装備されている。小型バージョンはない。このマトリックスLEDヘッドライトは 前方を照らすという点では、これまで使った中で最高のものだ。 そして、その光がドライバーにどう見えるかという点でも。些細なことだよ。 それはカスタマーサポートやサービスインフラではないかもしれないが、そういったものだ。 些細なことだが、例えば車両に取り付けられているライトの品質などだ。 些細なことだが、そのライトの質によって、このクルマが頑丈なクルマであることがわかる。 その分野で多くの経験を積んだ専門家によって設計された。だから、すべてが追加される 本当にそうだ。本当にそうだ。だから、これがアウディである必要はないだろう。 でも、本当にそう思う。わかるんだ。見ての通り、本質的には何もない。 Q6は間違っている。そうではない。アウディのすべてのクルマがそうであるように、Q6はとても素晴らしいクルマなのだ。 この番組でドライブしたすべてのアウディ車と同様だ。唯一の問題はポジショニングだろう。 というのも、このクルマはQ e-tronの中では安価な部類に入るからだ。 Q7やQ8、そしてe-tron GTよりも安価なアウディQ e-tronであるにもかかわらず、このクルマはQ7やQ8、そしてe-tron GTよりもはるかに高価であることに変わりはない。 を搭載している多くの競合車よりもはるかに高価であることに変わりはない。 同じような、いや、それ以上のものを搭載している。そして、それはつまり を購入するのは、そのような説明しにくい部分があるからだろう。 のようなビデオで説明するのは難しい。 これだ。カスタマーサポート、サービスインフラ、長期的な信頼性などだ。 これらのことをこのようなビデオにまとめるのは非常に難しい。私が言えることは Q6にこれといった特徴はない。 Q6には、このクルマにしかないもの、このクルマならではの良さというものはひとつもないが、このクルマにしかないもの、このクルマならではの良さというものはひとつもない。 アウディに求めるものがここにある。そのどれもが失われていないのだ。 アウディQ6は、アウディのe-tronラインナップを押し進め、総合的に素晴らしい結果を残した。 このような進歩的なステップがどのような形でフィットするのか、興味深いところだ。 要因のひとつだ。例えば、A6アバントは、これとほぼ同じ価格から始まるが は明らかに違って見える。このクルマをお見せできるのを心待ちにしている また近いうちにお見せできることを楽しみにしている。"
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