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Nio EL6 - EV Hour

Nioが新しいEL6モデルで電気自動車市場でどのように革新を続けているかを見るために、再び道路に出て行きます。

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"NEO EL6だ。 ET8、ET5ツーリングに続く3台目のNEOだ、 今回のレビューカーはマットグリーンが印象的なので、この風の強い森にやってきた。 NEOはスカンジナビア市場では過小評価されていると思う、 というのも、NEOは現在市販されているラグジュアリーカーの中で、最高級の走りとフィーリングを提供しているからだ。 本当にそう思う。 そして、クールなことに、ちょっと案内してあげよう、 このEL6が実際に成功する可能性が高いということだ、 なぜなら、私たちは2台の大型SUVを好むからだ。 何ヶ月も前に紹介したオレンジ色のET5ツーリングが僕のお気に入りだ、 でも、これもなかなかいい。 では、ドライブしてみようか?行ってみよう! 何十年、何百年という経験と伝説的なブランドが必要なのだ。 には、私たちが準高級車に期待するようなドライビング・センセーションを生み出すために、何十年にもわたる経験と伝説的なブランドが必要なのだ、 というのも、このNEO EL6は、そのような考えを払拭してくれるからだ、 レスポンスが良くて、張りがあって、アグレッシブで、個性がにじみ出ている。 NEOは、彼ら独自の感覚、ユーザーのパラダイムを作り出すことに成功していると思う。 そしてそれは、繰り返しになるが、今述べたような考え方を信頼することができればの話だ、 NEOが国際市場で培ってきた経験をもってすれば、あり得ないことではないはずだ。 しかし、我々はここにいる。 ステアリングもブレーキもスロットルのアグレッシブさも最高だ。 ここに座っているのが好きなんだ。 私はET5ツーリングの方が地面の高さが低くてスポーティだと思う。 このシリーズを始めて以来、一番好きなクルマのひとつだ。 でも、EL6も悪くない。 むしろ、私がこれまで乗ってきたドイツの巨人よりもいい。 メルセデス、BMW、アウディより。 全てではないが、一部。 これ以上の称賛はないだろう? 能見については以前にも話したが、今回も簡単ではあるが、そうしなければならない。 彼女は新しいアップデートを受け、よりおしゃべりになった。 決まったレベルの命令だけでなく、彼女の話を遮って、より即座に会話をすることができる。 彼女はまだ同じように働いている。 この小さな円形のディスプレイの上に、モーターで動く小さなボールが乗っている。 そして、彼女に話しかけ、キーワードを言うと、彼女はこちらを向いてこのように手を振る。 やあ、能見。 どうした? 調子はどうだい? 問い合わせありがとう。今は雲の上の存在だよ。 機内の温度を上げ下げしてくれるんだね。 ナビを目的地にセットしてくれる。 車をロックしてくれる。 いろいろなことをやってくれる。 そして、あなたが彼女と何かしたいと思うたびに、彼女はあなたを見るだろう。 そして、スマートアシスタントが避けて通れないように見える世界において、それをより具体的なものにすることは崇高な追求だと思う。 そして、私はその重要性を理解している。 ネオは多くのリソースを費やして彼女を作り、ここに配置した。 しかし、その価値がなかったとか、意味がないとか、そんなことを言うつもりは毛頭ない。 この世界では意味のあることだと思う。 SiriやGoogle GeminiやChat GPTをあまり使わないように、彼女もあまり使わないかもしれないが、ポイントはわかる。 座るにはいい場所だ。 これより前に試した2台のネオも同じだった。 いい感じだ。本当に。 インテリアの美しさはこのクルマの最も得意とするところではないが、機能的であることは確かだ。 この美しい11.8インチのディスプレイは、日常的なナビゲーションや快適なドライブのために必要な機能を備えている。 Spotifyから機能的な衛星ナビゲーション、ラジオチューナーまで、すべてが非常によく機能する。 この小さな運転席ディスプレイは、必要な情報をすべて教えてくれる。 この小さなギアセレクター、ワイヤレス充電パッド、カップホルダー、シートの快適性にも同じことが言える。 すべてが非常によく機能している。 確かに、このキャビン内のマテリアルの選択と色の選択は派手さにかけるが、私はよくある岐路に立たされていることに気がついた。 私にとって、豪華なものはすべてここにあり、とてもよく機能している。 ソフトウェアのバグや不具合は経験していない。 自動ブレーキや自動運転システムの不具合は経験していない。 すべて順調だし、経験していないことをレポートすることはできない。 短いテスト期間だったが、私の目から見ると、Niosは内装の面ではすべて良好だ。 つまり、このキャビンは、天井の高さといい、各乗員のスペースといい、このジャンルのクルマの中でもっと標準化されてもいいのではないかと思うほど、信じられないほど広いのだ。 素晴らしい場所だ。 本当にそうだ。 長距離モデルの航続距離は約450キロで、360キロワットのパワーを備え、四輪駆動である。 充電速度は180キロワットとやや遅いが、それでも30分以内に車全体を充電することができる。 このスペックに本質的な問題は何もない。 i5ツーリングを買うか、XPeng G9を25%安く買うか、どちらかだっただろう。 これも繰り返されるテーマだろう。 しかし、クルマはどうだ?クルマがいいだけではない。 すべてのニオスに言えることだが、素晴らしい。 今までの話をまとめると、僕はこのクルマが好きだ。 ET5ツーリングの方が好きだけど、この車も好きだ。 かなり気に入っている。 しかし、ナレーションで言ったように、これは大金である。ここスカンジナビアにおけるニオスの全体的な戦略としては、ライバルをほんの少し下回る方が良かったのかもしれない。 というのも、繰り返しになるが、少なくともここスカンジナビアでは、同じぐらい、いや、それ以下でも、より良いサービスや修理のオプションがある、かなり魅力的なオプションが手に入るからだ。 どうだろう?僕はこれが気に入ってるんだ。 Nioにはスカンジナビアで素晴らしい未来が待っていることを期待したい。この種の乗り物との関わり方、付き合い方について、彼らは素晴らしい新しいアイデアを持っていると思うからだ。 しかし、私にはわからない。未来がどうなるかは分からない。 ただ、今回は時間が足りなくて、ドローン撮影が思うようにできなかった。今は嵐の中で撮影しているから、また次のTVアワーで。"

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